Post Tagged ‘motorclub’

Dusss… Je bent een vrouw. Je hele leven getrouwd. Kinderen gehad, carrière gehad. Mooi leven geleid. Nooit een bekeuring zelfs maar opgelopen. Sociaal betrokken bij je omgeving geweest, leuke vrienden en collega’s. Een model leven. Dan overlijd je man onverwacht. Hij krijgt een ongeluk en komt niet meer thuis. Na een stevige rouwperiode pak je jezelf weer op, zoals je je hele leven al gedaan hebt. Daar zit je dan. Je zoons volwassen, “de deur uit”. En je wilt niet wegdrogen achter de vitrage. Je oudste zoon rijdt naar zijn werk op de motor. Hij woont en werkt in dezelfde stad en op de motor gaat het sneller en makkelijker. Op een dag vraagt hij of je mee wilt naar het ziekenhuis, je kleinkind gaat geboren worden. Maar zijn auto is kapot dus je moet op de motor. 59 jaar en nooit op een motor gezeten. Maar, de geboorte wil je niet missen, je zoon heeft een helm meegenomen en je stapt achterop. Stevig houd je je zoon vast, die rustig en zeker door het verkeer naar het ziekenhuis rijdt. Die nacht word je kleindochter geboren. Een prachtmeisje, 8700 gram. Estrella hebben ze haar genoemd. Vroeg in de ochtend brengt je zoon je naar huis, achterop de motor. De nacht voelt anders aan. Na die ziekenhuis lucht voel je frisse lucht in je gezicht waaien. Je kunt de sterren zien. Dat is lang geleden dat je op deze tijd buiten was. En nog wel achterop de motor.

Na een half uurtje kom je thuis, neemt afscheid van je zoon en je pakt een stoel in de woonkamer. Die geboorte, dat was me wat zeg. En daarna die sterren. Je was zo één met de wereld voor een kort moment. Zouden ze er nog zijn, die sterren. Vanaf je veilige balkon kijk je omhoog naar een hemel vol met sterren. Je pakt je stoel en tot de zon opkomt blijf je genieten van de ochtendwind en de geluiden van een stad die wakker wordt. Zo’n motor… dan kom je nog eens ergens. Maar, eerst naar bed. De hele nacht wakker, een kleindochter… eerst uitrusten.

’s-Middags word je wakker van de telefoon. Je zoon aan de lijn. Alles is prima thuis en met de kleine gaat het geweldig. Haast automatisch loop je naar de keuken, zet de senseo aan, pakt een kopje uit de kast en drukt op de koffie knop. Snorrend loopt je kopje vol met koffie. Je loopt naar de deur, waar de krant op de mat ligt. Je zet je koffie op de keukentafel en slaat de krant open. Al lezend denk je nog eens terug aan de avond ervoor. Dat kleine leven, die rit op de motor, het was bijzonder. Zo’n motor zou best handig zijn. Bikers. Mensen met kinderen.Je bent dan niet meer afhankelijk en je kunt rijden en stoppen wanneer je wilt. Onder de rubriek Motorrijlessen vind je een rijschool in je buurt. Je belt, maakt een afspraak en twee dagen later zit je alleen op een motor voor je eerste motorrijles. Je geniet van elk uur, na een paar maanden doe je examen. Je slaagt. Een paar straten verderop zit een motorwinkel waar je je eerste motor koopt. 59 jaar ben je. En daar ga je.

In de winkel nog een goede helm en een mooie stevige motorjas gekocht en laarzen en een broek met reflecterende strepen. Dan ben je beter zichtbaar. Je eerste motorrit alleen is onvergetelijk. Dat gevoel van vrijheid, die motor zelf, de wind in je gezicht. De motor word je vervoermiddel. Je zoon is trots op je. Zijn moeder haalt nog even haar rijbewijs op haar 59e. Soms ga je samen met hem rijden, soms alleen. Gewoon zomaar. Rijden. Voor het plezier van het rijden. Omdat het kan. Onderweg heb je meer motorrijders ontmoet. Allemaal aardige mensen. Een stel was lid van een motorclub bij je in de stad. Een gezellige tourclub. Ze vroegen of je eens wilde komen kijken. Ze reden vaak in groepjes in het weekend. Even er tussenuit, even weg uit de sleur. Uitwaaien. Je gaat eens kijken en je ontmoet een heleboel aardige mensen die net als jij, motor rijden. Je wordt lid. Van een motor tourclub. Nu ben je ineens geen vrouw meer!

Je bent een bikerbitch. Je bent lid van een criminele organisatie volgens de minister. Die stelt dat alle motorclubs crimineel zijn. En jij als lid, bent dat dus ook. Je zit op een motor, draagt voor je bescherming een leren jas en broek en dus… zal Mc Donald je niet meer bedienen als je aan de drive-tru staat op je motor. Zullen moeders kun kinderen opzij trekken als jij eraan komt. Automobilisten zullen je zien als een gevaar, als een risico. Als je met je club gaat tanken gaan direct alle beveiligingcamera’s je richting uit. Vanzelfsprekend, aldus de minister en zijn onderdanen, handel je in drugs, wapens en andere illegale zaken. Je hebt kans, omdat je motorrijder bent, dat je doorgelicht word. Als je met je vrienden en vriendinnen op een terrasje gaat zitten zul je zien dat het om je heen erg snel leeg word. Je bent een gevaar voor de samenleving. Omdat er 60 onderzoeken lopen naar mensen die ook motor rijden dit jaar. Van de 600 000 die net als jij ook motor rijden. Als iemand lid is van het KWF of van WNF, VVD, PVV, ANWB, ABP enz.. zal als iemand de fout ingaat door de media nooit zijn lidmaatschap van zo’n organisatie genoemd worden. Maar jij bent doordat je op een motor rijdt bij voorbaat al verdacht. En nu je nog lid van een club bent geworden…..

Zo zit het in deze tijd in elkaar. Motorevenementen die jarenlang geweldige feesten waren worden afgelast of krijgen helemaal geen vergunning omdat het motorevenementen zijn. Maar de golf/audi/bmw club kan gerust 4 treffens per jaar opzetten op vliegveld Valkenburg. Dat zijn automobilisten, die zijn oke. Dansfeesten met tienduizenden bezoekers die drugs gebruiken tot ze er letterlijk bij omvallen zijn geen gevaarlijke evenementen. Feesten waarop kinderen zich letterlijk in coma zuipen, moet kunnen. Maar zit je met je kont op een motor…. Je bent een levensgevaarlijk persoon. Door die motor.
Deze vrouw bestaat echt.

Het verhaal is gemaakt omdat met motorrijders gebeurt wat er met vele groepen gebeurde. Bikerapartheid is een feit. Onze voorgangers? Werden gediscrimineerd om wat ze geloofden (joden), wat ze aten (vegetariërs), hoe ze zich kleedden(hippies, langharig werkschuw tuig werden ze genoemd), wat hun seksuele geaardheid was (homo’s) of hoe ze wilden wonen (zigeuners, reizigers). En Moslims, gewone mensen met een religie. Honderden miljoenen mensen. Beoordeeld en veroordeeld door de daden van enkelingen. Zo weet ik er nog wel een stuk of wat. Nu de motorrijders dus. Omdat ze op een motor rijden zijn ze direct verdacht. Idioten regeren dit land. Mark Rutte, onze premier zei gerust dat als je op hem stemt, je in 2014 1000 euro van hem zou krijgen. Als je werkt tenminste. Discriminatie van zieken, ouderen en werkelozen en een partij gebakken stink lucht uit die man zijn mond. Als je niks doet word je niet gehoord. En er is 1 ding dat motoren goed kunnen. Lawaai maken. We moeten ons laten horen. Maar wij zijn geen organisatoren. Wij kunnen aardig schrijven. Maar er zijn toch ergens wel mensen te vinden die een massaal protest tegen de discriminatie van motorrijders kunnen organiseren? Mocht je het eens zijn met het voorgaande, “like”deze blog dan en twitter erover of plaats hem door op Facebook of google+. De knoppen staan hieronder. Aanklikken en wie weet verspreid dit verhaal zich en motiveert het de juiste mensen om iets te ondernemen. Dan blijven wij het opnemen voor de Dutchbikers!
(Oh en met Estrella gaat het prima, ze is pas twee geworden!)

Robert Hageman.
P.S.
We kunnen vragen blijven stellen. We kunnen verongelijkt blijven over alle shit die over clubs geschreven wordt. We kunnen oeverloos boos blijven over de onterechtheid waarmee MC’s worden afgeserveerd als criminele bendes. De media en de mediageile trekpoppetjes van het O.M. blijven elkaars rug krabben. Motorclubs zijn in een positie gemanoeuvreerd dat wanneer ze protesteren, ze gelijk een cordon staatsbetaalde opgefokte gewapende vechtjassen op zich afgestuurd krijgen. Een stevig protest zou het O.M. en uiteraard de media geweldig uitkomen. Het word dan uitgelegd als :”zie je wel, we hebben het altijd gezegd, ze stellen zich buiten de wet. Outlaws dus. En gevaarlijk!” Er is geen journalistiek meer. Er zijn ruggegraatloze ‘kopieer en plak’ mannetjes die klakkeloos kopiëren en snel overnemen wat geschreven is door collega’s. Hoeven ze zelf niet te denken, voor zover een journalist nog kàn denken. Sufgestompt als ze zijn door deadlines en de druk om spektakel te publiceren. Want dat verkoopt beter dan onschuld.

Advertenties

Overgenomen van Spina. Geschreven door Arie.

Krom is Krom

NRC.nl op 28 oktober 2017 bericht hoe in Harlingen een grote verkeerscontrole gehouden wordt bij een feest van de Hells Angels in samenwerking met Belastingdienst, Douane, Marechaussee en Duitse politieagenten.

De bedoeling is volgens de krant: ‘Tijdens de controle richt de politie zich op verkeersovertredingen en andere strafbare feiten. Ook worden openstaande boetes en belastingschulden geïnd. Mensen die nog een gevangenisstraf hebben openstaan, worden aangehouden. Verder wordt tijdens de controle gewerkt aan het “versterken van de informatiepositie rondom de Hells Angels”. De politie wil de leden “in beeld brengen”. ‘ De politie zelf spreekt in het artikel van een ‘integrale verkeerscontrole’.

Wie de moeite neemt eens op een kaart te kijken naar het gebied waar de ‘verkeerscontrole’ plaatsvindt, zal het opvallen dat het een vreemde plaats is voor een verkeerscontrole. Een doodlopend industrieterrein aan de rand van Harlingen. Veel verkeer zal hier op een winderige zaterdagavond niet voorbij komen.

Het…

View original post 965 woorden meer

Zijn alle pastoors pedofiel?

En zo moesten de bandidos naar de rechter. Justitie gaat proberen de club te verbieden. Een verbod waarvan de advocaat van de club zegt dat het een zware dobber gaat worden voor justitie. Hoe ga je de daden van individuen vastmaken aan een groep die er als groep niets mee te maken heeft? Noem je de rood/witte ‘colours’ dragende Ajax, Feijenoord, AZ en PSV als één organisatie omdat ze lid zijn van de KNVB? Is dan een overtreding van een (bijvoorbeeld) Ajax speler ook Feijenoord en PSV aan te rekenen? Zijn alle voetbalclubs crimineel omdat bij een amateurwedstrijd een scheidsrechter wordt doodgeschopt? Zijn alle pastoors en andere kerk leiders pedofiel omdat er een hoop kindermisbruikers in de kerk zitten en ze uiteindelijk allemaal gelovige kerk leden zijn?

Kijk uit voor witte konijntjes.

Witte konijntjes zijn levensgevaarlijk.

Het O.M. verzint een hoop onzin over motorclubs. Verhalen over motorclub oorlogen die niet bestaan en zware rivaliteit die er niet is. Er zijn geruchten in de wereld gebracht over bendegevechten die nooit zijn gevochten. Die nooit gevochten gaan worden. En er worden evenementen afgelast omdat er op zo’n evenement door het O.M. hun verzonnen bikerwars uitgevochten zouden worden. Natuurlijk zijn er best wel eens overtredingen. Soms zelfs word iemand voor drugsbezit opgepakt. Maar in alle eerlijkheid en realiteit, bijna alle motorrijders willen gewoon motor rijden. En motorclub leden zijn geen puppies. Het zijn mannen die in clubverband zware motoren rijden en hun eigen leven leiden omdat ze dat simpelweg leuk vinden. Gewone mannen. Maar als je lang genoeg in de media vertelt dat ze gevaarlijk zijn, gaan de mensen dat geloven. Als je mensen lang genoeg vertelt dat witte konijntjes levensgevaarlijk zijn, gaan ze het geloven en ontstaat een heksenjacht op witte konijntjes. En nu zijn motorrijder geen witte konijntjes. Maar je begrijpt mijn punt.

Waar de media maar kunnen worden motorrijders beschimpt en beschuldigt. 8 man gearresteerd. 3 zijn lid van een club wordt erbij vermeld. 4 man worden gearresteerd voor vermoed drugsbezit. 1 is clublid en dat staat groots in de krant. Er wordt niets gevonden, ze gaan vrijuit. Dat lees je dan weer niet. No Surrender clubhuis in Emmen wordt binnen een week gesloopt. Er worden drugs, cocaine verhandeld. Je verwacht dan grote zakken drugs en blokken cocaine en zo. Maar bij onderzoek wordt er anderhalve gram speed gevonden met een waarde van een zak patat. En op basis van afgeluisterde (!) “hak- en snuifgeluiden” wordt het clubhuis gesloten en met de grond gelijk gemaakt. Waarbij gelijk de buurt wordt afgezet omdat de politie en media zeggen dat ze verwachten dat de leden komen knokken. Niets gebeurd uiteraard. Satudarah krijgt te maken met twee invallen. 160 man worden gecontroleerd en twee clubhuizen worden minutieus onderzocht. Een zakje weed, een mes en 4000 euro worden in beslag genomen. In de gemiddelde discotheek is meer aanwezig dan daar werd gevonden. Elke keer als een motorclub een clubhuis ergens wil openen staan burgemeestertjes en O.M. trekpoppetjes te springen en te gillen dat ze die gevaarlijke criminelen (hey!) niet in hun dorp willen. Ondernemers die het toelaten dat motorrijders in hun zaak een biertje drinken worden bedreigd met sluiting en intrekking van vergunning.

Hartelijk

Waterlooplein begroeting.

Een symposium op de universiteit van Leiden, over de “gevaren” van Motorclubs maakt duidelijk dat het in Nederland enorm meevalt met al die overdreven onzin over gevaarlijke motorclubs. Dat evenementen eigenlijk zonder reden worden afgelast en dat de stemmingmakerij tegen motorrijders meer laster dan realiteit is. Zo worden de namen van de motor rijdende zonen van Nederland, de laatste vrije mannen, besmeurd, gesloopt en misbruikt voor politieke doeleinden. Op werkelijk schandalige wijze worden met op nazi propaganda lijkende methoden gewerkt om motorrijders, clubleden weg te zetten als criminelen. Op dat symposium in Leiden dat dus gaat over misdaad binnen de motorwereld wordt door diverse professoren gezegd dat de staat bij misdaden de misdadigers moet straffen. En niet de club waar ze lid van zijn. 85% zou een strafblad hebben. Niet te bewijzen. Er worden zelfs clubleden van 13, 14 jaar opgevoerd! Die bestaan helemaal niet! Betrouwbaar rapport dus? Onder die misdaden zijn ook overtredingen als door rood licht rijden, wildplassen, zonder helm rijden, fout parkeren en snelheids overtredingen. Ja zo heeft 75% van Nederland ineens een strafblad.

Wat een nep zooitje.!

Large maakt je PRESIDENT!! Van niks.

Maar motorrijders zijn stiekum ongekend populair. Zelfs Large, de online winkel voor kleding, verkoopt nu de beroemde Sons of Anarchy vesten. Iedereen wil aan motorrijders verdienen. Mannen die niet bij een club willen, mogen of kunnen, willen wel graag een S.O.A. vessie dragen om zo te profiteren van het stoere ‘echte mannen imago’ van de echte motorrijder. En tenslotte… Hells Angels MC hebben een feest voor het 25 jarig bestaan van het chapter Northcoast. En een overkill aan politie en andere overheidsdienaren word op de been gebracht voor maffe controles. 2 man aangehouden die agenten hebben beledigd. En 1 auto in beslag genomen omdat de eigenaar zijn wegenbelasting niet had betaald. Breeduit op TV want het zijn immers motorrijders. Hells Angels nog wel. Zaterdag 28-10 presenteerde motorclub No Surrender MC in Hilversum een fotoboek over hun club. Onderweg camera busjes, fotograferende agenten, burgerwagens vol politie. Want die gevaarlijke No Surrender MC leden komen een BOEK presenteren!

Dit land is doorgeslagen. De overheid raaskalt en briest om zo de eigen misdadigers te kunnen verbergen. Je kunt miljoenen achterover drukken, facturen van miljoenen ‘kwijtraken’ (Teeven). Je kunt kinderen verkrachten en mensen vermoorden (Joris Demmink) en je bent tegelijk verzekerd van rugdekking door je mede politici. Er wordt daar nooit een zakmes of een grammetje gevonden. En toch vliegen politici de laan uit wegens drugsgebruik en diefstal uit de partijkas. (VVD, PVV). De politie lijkt door en door corrupt. De top declareert ongegeneerd torenhoge bedragen, agenten zijn corrupt en handelen in informatie en stelen in beslag genomen goederen. Dienstwapens worden gebruikt voor moorden en bedreigingen. De lijst misdaden, gepleegd door agenten is bijna eindeloos.  Het O.M. speelt een dubieuze rol in veel onderzoeken, zaken worden verdraaid, gemanipuleerd en aangepast om fouten te verbergen en eigen mensen te verschonen van criminele daden.

Het is 2017. Bijna 2018. De wereld draait door. Politici liegen, bedriegen, stelen en declareren erop los. En wij laten het allemaal gewoon toe. Motorclubs zijn nu aan de beurt. Wie volgt?

Wie zijn billen brand, moet een andere uitlaat kopen!

Robert Hageman

Je kunt als motorrijder of –club niet protesteren. Je kunt niet demonstreren. Als bikers kun je geen ludieke actie ondernemen. Je kunt nooit zeggen wat je echt bedoelt. Je bent al veroordeeld als je aankondigt dat je een actie gaat ondernemen. Als je wilt demonstreren, ben je direct ‘dat OMG tuig’. En als je eens terug wilt slaan, word de nadruk gelegd op dat slaan. Als ergens een clublid bij betrokken is, hoe simpel ook, dan zijn er 5 mannen gearresteerd en 1 lid van ….MC. Naming & Shaming heet dat.

Als er 1000 mafketels de weg op gaan en pakweg 250 daarvan gaan lopen stunten, wheelies maken, op topsnelheid tussen rijdende auto’s doorscheuren, tegen het verkeer inrijden, wordt er bijgeschreven dat er waarschijnlijk geen MC clubleden zichtbaar meereden.

Motorrijders mogen niet op een terras zitten met hun clubvest aan. God betere het, de mensen schijnen angst te hebben voor een leren vest! Dat is ze aangepraat. Zie je zo’n clublid met zijn vest dan is dat gevaarlijk. Geen bakkie drinken met je vrouw en kinderen op een terras in Geleen bijvoorbeeld. Als je je vest uitdoet, dan is het oke! Dan ben je dezelfde mens maar je draagt dat enge gevaarlijke Ti-Ta Tovervest niet.  Nu gaat zelfs Mc Donalds mee in de #bikerapartheid. Een vestiging langs de A12 bij Veenendaal die jaren als verzamelplek diende voor een motor evenement zal voortaan als dat een motor evenement gehouden gaat worden de deuren en zelfs het parkeer terrein afsluiten om de motorrijders te weren. In sommige Mc Donalds vestigingen (leiden bijvoorbeeld) wordt je als motorrijder in de McDrive geweigerd. Je mag binnen bestellen en eten maar buiten kun je niks bestellen als je op de motor bent.

En als motorrijder kun je er niks tegen doen. Als je dan boos maar netjes je verhaal wilt halen, plopt direct het vooroordeel omhoog. “Zie je wel, aggessieve gasten die motorrijders!” Politie bellen, arrestatie, verhoor, krantenartikel. Omdat je geen hamburgertje kan kopen als je op de motor komt.  Al die discriminatie, de #bikerapartheid, al die verzonnen lokale regeltjes tegen motorrijders zijn puur bedoeld om een enorm grote groep mensen naar de kloten te helpen. Miljoenen worden er uitgegeven om motorrijders als gevaarlijk af te schilderen. De rioolschrijver John van den Heuvel verdient zich een breuk aan #bikerapartheid. Net als ex onderwereld figuur Mick van Wely, die zich als journalist voordoet maar zijn zakken vult met allerlei lulverhalen over motorclubs.  Met staats subsidie is er zelfs een scheldnaam bedacht voor ons. OMG. Outlaws zouden we zijn. Wettelozen.

Maar de werkelijkheid is dat we juist die 1% zijn die de witte boorden criminaliteit zat is. Wij zijn de 1% die nog weet wat vrijheid is. En wij zijn de 1% die weet hoe kostbaar vrijheid is en wat je verliest als de azijnpissers en pennenlikkers het voor het zeggen krijgen.

We moeten ons laten piepelen. We doen niks. We proberen het uit te zitten, lamgeslagen, murw gebeukt en blind en doof gemaakt voor wat werkelijk op ons afkomt. We klikken op facebook op een boos kijken emoticonnetje als ergens iets staat wat ons niet bevalt. En that’s it.  Onze kop ligt op het hakblok, de beul scherpt zijn zwaard en wij blijven toekijken. Omdat we niets kunnen doen. Want als we actie ondernemen. Als we allemaal tegelijk met onze prachtige machines de weg op gaan om te protesteren, wordt het gelijk oorlog. Dan zet de staat gelijk arrestatieteams in, worden gewapende divisies vechtmachines van de politie ingezet en staan de kranten bol van de verzonnen superlatieven over het gelijk van de overheid over de monsters van de motorclubs.

#bikerapartheid. Laten we het toe? Of pakken we de handschoen die ons dagelijks in het gezicht slaat op? Wij zijn de laatste geuzen. Als wij ermee stoppen, sterft de echte vrijheid.

Ik krijg kippenvel bij het idee alleen al.

Een biker leert zijn leven lang leven!
Robert Hageman.

Weet je, dit was ooit een geweldig land. Vol enthousiasme, ondernemerslust, plezier, moraal. Ik begrijp niet wat er verkeerd gegaan is.

Iedereen is doodsbang voor bikers gemaakt. Dat is te merken. Bikers kunnen niet eens meer op een terras zitten of gewoon rondlopen in de binnenstad. Ze denken gelijk dat we ze gaan afpersen of beroven of zo. Ze zijn doodsbang gemaakt voor bikers.

Maar als je erover nadenkt, zijn ze niet eens zo bang voor ons. Ze zijn bang voor wat bikers vertegenwoordigen voor ze. Bikers zijn niet alleen mensen die met een clubvest aan, rijdend op een motor door het leven gaan. Als ze naar bikers kijken, zien ze vrijheid. En vrijheid, daar is niks mis mee denk jij? Daar gaat het toch om? Vrij zijn?

Kijk, daar gaat het inderdaad om. Vrijheid. Maar over vrijheid praten of zelf vrijheid zijn, dat zijn twee verschillende zaken. Wat ik bedoel is dat het bijna onmogelijk is om vrij te zijn als er voor je ziel, je leven en je bestaan betaald is door de maatschappij.

Maar pas op. Vertel nooit iemand dat hij niet vrij is, dat hij geen vrijheid heeft. Want dan gaan ze zich ineens heel druk om je maken. Ze gaan schieten en propaganda tegen je maken en je rechten wegnemen om zo te bewijzen dat zij wèl vrij zijn. Natuurlijk, ze gaan met je praten en weer met je praten. Over persoonlijke vrijheid. Maar als ze een vrij persoon zien, worden ze doodsbang. En die doodsangst beste vriend, laat ze niet weg rennen.

Die aangekweekte, door propaganda ontwikkelde angst maakt ze gevaarlijk.

Levensgevaarlijk….

Je kunt hopen dat er verandering komt. Maar hopen heeft nog nooit iets tot stand gebracht. Hopen is thuis gaan zitten wachten, hopend dat ze aan jouw deur voorbijgaan. Dat een ander regelt en doet wat jij nodig hebt. Hopen is je kop op het hakblok leggen en hopen dat de beul niet met zijn bijl of zwaard zal slaan. Doen. Doen verandert zaken. Doen is actie.

 

Hou de glimmende kant boven!!
Robert Hageman.

Rangen binnen een MC. Eerst, weet dat motorclubs (MC’s) uit meerdere afdelingen (chapters) bestaan. Deze chapters zijn verspreid over verschillende steden en over verschillende landen. Het eerste chapter, opgericht door een MC wordt ook wel het ‘mother chapter’ genoemd.

Hoewel niet elke motorclub precies hetzelfde is opgebouwd, is er toch een algemene hiërarchie terug te vinden. Hieronder vind je de meest voorkomende rangen binnen een chapter, met daarbij een kleine uitleg. Dit is algemene informatie. Geen wetgeving. Uiteraard is ieder vrij een club te leiden zoals hij wil.

Kader
Dit is de hoogste instantie binnen een MC chapter. Het kader wordt geleid door de President van het chapter en aangevuld met de Vice President, Sergeant-at-Arms, Secretary, Treasurer, Road Captain. (In die volgorde) Binnen het kader worden de belangrijkste zaken die voor het MC chapter belangrijk zijn besproken. En wordt er vervolgens over het voorstel/de beslissing gestemd. Er is minimaal een 2/3 meerderheid nodig voor een voorstel of beslissing wordt goedgekeurd. Zaken die het chapter, haar houding ten opzichte van de andere chapters en clubs en de buitenwereld betreffen worden in het kader binnen gebracht via de secretaris.

President
Zoals hierboven reeds vermeld is de president de voorzitter/leider van het kader van een chapter. Naast het voorzitterschap binnen het kader, gaat de President ook over alle relaties tussen de chapters onderling, relaties met andere clubs en buitenstaanders. De President is niet degene die solitair alle beslissingen neemt. Het dagelijks bestuur is zijn verantwoordelijkheid. Bij chapter vergaderingen heeft de president twee stemmen.

Vice President
Zoals de naam al doet vermoeden, is de vice president de tweede in lijn binnen de organisatie van een motorclub. Hij is de tussenpersoon tussen de president enerzijds en de leden en prospects van de club anderzijds. Alle vragen en/of opmerkingen die de club betreffen en die niet specifiek betrekking hebben op de taken van de andere officieren moeten aan hem worden meegedeeld. Hij is verantwoordelijk voor het onderhoud van het pand en de bar indeling en beheer. In afwezigheid van de president, zal de vice president alle verantwoordelijkheden en taken van deze persoon op zich nemen.

Sergeant at Arms
De sergeant-at-arms binnen een motorclub is de persoon die ervoor zorgt dat de regels bepaald door het kader op een vlotte manier gekend zijn en worden nageleefd. Hij zorgt voor orde en discipline binnen de organisatie. Daarnaast is ook de bescherming en veiligheid van de leden en prospects van de club zijn verantwoordelijkheid. Wanneer hij op de hoogte wordt gesteld van onregelmatigheden binnen of naar de club en haar leden toe, dan is het zijn taak om dit onmiddellijk aan het kader te melden. Als een lid van de motorclub zijn patches om welke reden dan ook moet afstaan, dan is het de sergeant-at-arms die deze in bewaring neemt.

Secretary
De secretaris van een chapter van een motorclub is onder meer verantwoordelijk voor het maken en bijhouden van de algemene administratie van de club. Daarnaast het ontwikkelen, aanpassen en controleren van de specifieke wetten/regels die binnen de club van toepassing zijn. En zoals het een secretaris beaamt, notulen maken tijdens vergaderingen van het Kader. Hij heeft ook de verantwoordelijkheid om leden op de hoogte te stellen van geplande vergaderingen en eventuele stemmingen. De secretaris ontvangt ideeën en andere zaken die de club betreffen van de leden en eventuele andere partijen en agendeert deze voor de kadermeetings

Treasurer
De treasurer (penningmeester) is de persoon die zich bezig houdt met de financiën van de club. Het nauwkeurig bijhouden van alle inkomsten en uitgaven van de club is zijn voornaamste taak. De treasurer is persoonlijk verantwoordelijk voor een juiste administratie. Op regelmatige basis is de treasurer verplicht de financiële status van de club toe te lichten tijdens een vergadering, zodat alle leden hiervan op de hoogte zijn. Tijdens de jaarvergadering van het kader moet de Treasurer een handgeschreven jaarverslag kunnen overleggen.

Road Captain
Deze persoon is onder meer verantwoordelijk voor het plannen en organiseren van motortochten voor de club. Tijdens deze tochten zal de road captain fungeren als een officier van de club, en zal hij enkel verantwoordelijkheid moeten afleggen aan de president en vice president van de chapter. Als geen van hen aanwezig is bij een rit, dan zal hij het chapter leiden. In andere gevallen rijdt hij links voor het chapter/de groep, naast de president of vice president. De road captain werkt soms samen met de secretaris van de club bij het plannen van de tochten.

Full Patch Member
Na een periode die zes maanden tot zelfs een jaar of meer kan duren, kan een prospect die zich voldoende heeft bewezen en zich loyaal en bereidwillig heeft opgesteld tegenover de club en ook de regels respectvol heeft opgevolgd, tot een volwaardig lid (Full Member) worden benoemd. Dit gebeurt door een stemming waarbij alle ‘patchmembers’ aanwezig zijn. Wanneer een prospect bij de stemming met een 2/3 meerderheid geschikt wordt bevonden, dan heeft hij eindelijk het recht om na zijn ‘ontgroening’ de patch van de motorclub op de achterkant van zijn ‘cut’ (leren jack) te bevestigen.

Als full patch member is het ook toegelaten (lees: verplicht) om de periodieke clubmeetings bij te wonen. Hierin worden verschillende belangrijke zaken die voor de club van belang zijn besproken en als het nodig is wordt hier ook een stemming over gehouden.

Prospect
De prospect of aspirant is de laagste rang binnen een motorclub. Tot deze rang behoren personen die hebben besloten lid te willen worden, maar eerst nog een soort van proeffase moeten doorlopen, waarin hun loyaliteit alsook hun bereidwilligheid om alles voor de club over te hebben onder de loep worden genomen. Voor de prospect is het eenvoudig. Hij dient zijn mond gesloten te houden en wat er in de club gebeurt nooit met anderen daarbuiten te bespreken. Daarnaast moet hij ervoor zorgen dat hij 24/7 klaar staat om een broeder in nood bij te staan wanneer deze contact met hem opneemt. De prospectfase wordt tevens ook gekenmerkt door de verschillende tests die moeten worden ondergaan, Dit wordt gedaan om het karakter te testen.

Wanneer een prospect door een volwaardig lid werd voorgedragen en hij aldus met een 2/3 meerderheid van de stemmen wordt toegelaten zal het lid dat hem heeft voorgedragen veelal zijn ‘sponsor’ worden. Dit houdt min of meer in dat hij de verantwoordelijke over, en het aanspreekpunt van de prospect in kwestie wordt.

Hangaround
De hangaround is de eerste fase in het toetredingsproces van een motorclub. De persoon in kwestie heeft nog geen blijk gegeven van echt te willen toetreden en hangt rond in het clubhuis om bekend te raken met de leden ervan. Het staat hem vrij om al dan niet het proces verder te zetten en een prospect te worden. De periode van hangaround kan tot zes maanden duren, maar bedraagt slechts één maand wanneer de persoon in kwestie door een lid van de club tot prospect is voorgedragen. Een hangaround begint als hangaround 2 en kan hangaround 1 worden als hij duidelijk heeft laten zien dat hij hart voor de club heeft.

Tip: “Vliegende insecten smaken het beste in het donker”
Robert Hageman.