Post Tagged ‘prospect’

Wat is de waarde van “Broederschap”.

Ooit was broederschap een waardevol woord. Binnen clubs alleen gebruikt als je begonnen was als hangaround of wannabe. Als je dan na een flinke tijd prospect was geworden omdat de clubleden je een waardevolle toevoeging voor hun groep vonden had je, als je de prospect patches accepteerde, al een flinke bak goodwill verdiend. Dat kon soms wel een paar jaar duren voor je prospect was. En uiteraard moest je een motor rijden. Zonder motor, alleen op de belofte dat je je motor rijbewijs wilde halen, kwam je niet eens het terrein op. Wilde je bij een MOTORclub dan kwam je rijdend op je motor het terrein op. Kwam je als gast een bakkie doen dan was vaak de eerste vraag: ”wat rij je?” Was dat geen motor, dan had je een eenzame tijd.

In deze tijden lijkt het alsof broederschap als kadootje komt bij het binnenkomen van een club. Hangarounds, wannabe’s, prospects en zelfs gasten worden aangesproken als broeder. Want je hebt een zwart jassie, een motorvest en misschien zelfs een motor. Dus roepen de onwetenden, angstig om niet voor vol te worden aangezien, gelijk broer of broeder tegen iedereen die in hun omgeving rondloopt. Op elke straathoek worden motorclubs of brotherhoods (broederschappen, vaak zonder motorrijders) opgezet. Iedere mens met een idee kan ergens patches laten maken, ze verkopen en dan is er weer zo’n motorclub. Vaak begonnen door iemand die de ballen niet had om een bestaande club binnen te lopen om daar zich aan te sluiten. Of gestart door mensen die zich respectloos beter voelden dan de bestaande clubs en daarom zelf iets begonnen dat nog harder, stoerder en strakker eruit moest zien. Maar heb je geen ballen, dan gaat je dat niet lukken. Een stoere naam verzinnen, een design patch op je rug en een Vespa voor de deur.

Er zijn zelfs mensen die kopen een paar motoren, ondanks dat ze geen rijbewijs hebben en die denken dan dat ze dankzij het bezit van een motor of motoren een kaderfunctie hebben. Vette motoren in de schuur maar er geen meter op rijden. En zeg je als old school biker er wat van dat krijg je vaak een uit het hoofd geleerd lesje uit het boekje Virtual Biking for Dummies. Dan denken ze dat ze zo’n ouwe lul wel effe zullen vertellen wat biking, broederschap en beterweten is. Omdat ze dat op internet gelezen hebben. Dat “Old School” nu New School is. Dat ieder mag dragen wat hij wil, patches mag dragen wat hij wil, een club mag beginnen als hij dat wil. En dat klopt. Dat mag allemaal. Maar als je het spel wilt spelen, hou je dan aan de regels. Verdien je colours, koop ze niet. Plak je vest niet vol met allerlei patches. Hoe meer gekochte patches, hoe vreemder je er uit ziet.

Motorclub beginnen? Zorg dat je tenminste motor rijdt. En kom je voorstellen aan de clubs in je omgeving. Zo verdien je respect, stukkie bij beetje. Broederschap wordt verdiend! Altijd. Pas als je na je wannabe/hangaround/prospect tijd je full colours krijgt vanuit je club merk je wat broederschap is. Als je je full member colours echt verdiend hebt kun je trots zijn. Je broeders vertrouwen je zo dat ze jou als broeder erbij willen hebben. Ze geloven in je en willen dat laten zien door je full member te maken.

En als laatste, wordt geen patchjumper. Wordt je uit je club gezet om wat voor reden ook, GS of BS, loop dan niet door naar de volgende club om daar weer stoer te gaan doen. Wat je bij de ene club niet kon vinden, zul je bij de volgende ook niet vinden. Vaak neemt iemand die uit zijn club is gezet een bagage en een pak ellende mee dat alleen maar zwaarder wordt.
Broederschap is zo’n beetje het kostbaarste wat er is. Fuck daar niet mee. Nooit! En kap met dat “bro” en “broeder” roepen tegen ieder die een motor rijdt en een motorjas aan heeft. Back to Old School.

Een biker leert zijn leven lang leven!
Robert Hageman

Advertenties

Rangen binnen een MC. Eerst, weet dat motorclubs (MC’s) uit meerdere afdelingen (chapters) bestaan. Deze chapters zijn verspreid over verschillende steden en over verschillende landen. Het eerste chapter, opgericht door een MC wordt ook wel het ‘mother chapter’ genoemd.

Hoewel niet elke motorclub precies hetzelfde is opgebouwd, is er toch een algemene hiërarchie terug te vinden. Hieronder vind je de meest voorkomende rangen binnen een chapter, met daarbij een kleine uitleg. Dit is algemene informatie. Geen wetgeving. Uiteraard is ieder vrij een club te leiden zoals hij wil.

Kader
Dit is de hoogste instantie binnen een MC chapter. Het kader wordt geleid door de President van het chapter en aangevuld met de Vice President, Sergeant-at-Arms, Secretary, Treasurer, Road Captain. (In die volgorde) Binnen het kader worden de belangrijkste zaken die voor het MC chapter belangrijk zijn besproken. En wordt er vervolgens over het voorstel/de beslissing gestemd. Er is minimaal een 2/3 meerderheid nodig voor een voorstel of beslissing wordt goedgekeurd. Zaken die het chapter, haar houding ten opzichte van de andere chapters en clubs en de buitenwereld betreffen worden in het kader binnen gebracht via de secretaris.

President
Zoals hierboven reeds vermeld is de president de voorzitter/leider van het kader van een chapter. Naast het voorzitterschap binnen het kader, gaat de President ook over alle relaties tussen de chapters onderling, relaties met andere clubs en buitenstaanders. De President is niet degene die solitair alle beslissingen neemt. Het dagelijks bestuur is zijn verantwoordelijkheid. Bij chapter vergaderingen heeft de president twee stemmen.

Vice President
Zoals de naam al doet vermoeden, is de vice president de tweede in lijn binnen de organisatie van een motorclub. Hij is de tussenpersoon tussen de president enerzijds en de leden en prospects van de club anderzijds. Alle vragen en/of opmerkingen die de club betreffen en die niet specifiek betrekking hebben op de taken van de andere officieren moeten aan hem worden meegedeeld. Hij is verantwoordelijk voor het onderhoud van het pand en de bar indeling en beheer. In afwezigheid van de president, zal de vice president alle verantwoordelijkheden en taken van deze persoon op zich nemen.

Sergeant at Arms
De sergeant-at-arms binnen een motorclub is de persoon die ervoor zorgt dat de regels bepaald door het kader op een vlotte manier gekend zijn en worden nageleefd. Hij zorgt voor orde en discipline binnen de organisatie. Daarnaast is ook de bescherming en veiligheid van de leden en prospects van de club zijn verantwoordelijkheid. Wanneer hij op de hoogte wordt gesteld van onregelmatigheden binnen of naar de club en haar leden toe, dan is het zijn taak om dit onmiddellijk aan het kader te melden. Als een lid van de motorclub zijn patches om welke reden dan ook moet afstaan, dan is het de sergeant-at-arms die deze in bewaring neemt.

Secretary
De secretaris van een chapter van een motorclub is onder meer verantwoordelijk voor het maken en bijhouden van de algemene administratie van de club. Daarnaast het ontwikkelen, aanpassen en controleren van de specifieke wetten/regels die binnen de club van toepassing zijn. En zoals het een secretaris beaamt, notulen maken tijdens vergaderingen van het Kader. Hij heeft ook de verantwoordelijkheid om leden op de hoogte te stellen van geplande vergaderingen en eventuele stemmingen. De secretaris ontvangt ideeën en andere zaken die de club betreffen van de leden en eventuele andere partijen en agendeert deze voor de kadermeetings

Treasurer
De treasurer (penningmeester) is de persoon die zich bezig houdt met de financiën van de club. Het nauwkeurig bijhouden van alle inkomsten en uitgaven van de club is zijn voornaamste taak. De treasurer is persoonlijk verantwoordelijk voor een juiste administratie. Op regelmatige basis is de treasurer verplicht de financiële status van de club toe te lichten tijdens een vergadering, zodat alle leden hiervan op de hoogte zijn. Tijdens de jaarvergadering van het kader moet de Treasurer een handgeschreven jaarverslag kunnen overleggen.

Road Captain
Deze persoon is onder meer verantwoordelijk voor het plannen en organiseren van motortochten voor de club. Tijdens deze tochten zal de road captain fungeren als een officier van de club, en zal hij enkel verantwoordelijkheid moeten afleggen aan de president en vice president van de chapter. Als geen van hen aanwezig is bij een rit, dan zal hij het chapter leiden. In andere gevallen rijdt hij links voor het chapter/de groep, naast de president of vice president. De road captain werkt soms samen met de secretaris van de club bij het plannen van de tochten.

Full Patch Member
Na een periode die zes maanden tot zelfs een jaar of meer kan duren, kan een prospect die zich voldoende heeft bewezen en zich loyaal en bereidwillig heeft opgesteld tegenover de club en ook de regels respectvol heeft opgevolgd, tot een volwaardig lid (Full Member) worden benoemd. Dit gebeurt door een stemming waarbij alle ‘patchmembers’ aanwezig zijn. Wanneer een prospect bij de stemming met een 2/3 meerderheid geschikt wordt bevonden, dan heeft hij eindelijk het recht om na zijn ‘ontgroening’ de patch van de motorclub op de achterkant van zijn ‘cut’ (leren jack) te bevestigen.

Als full patch member is het ook toegelaten (lees: verplicht) om de periodieke clubmeetings bij te wonen. Hierin worden verschillende belangrijke zaken die voor de club van belang zijn besproken en als het nodig is wordt hier ook een stemming over gehouden.

Prospect
De prospect of aspirant is de laagste rang binnen een motorclub. Tot deze rang behoren personen die hebben besloten lid te willen worden, maar eerst nog een soort van proeffase moeten doorlopen, waarin hun loyaliteit alsook hun bereidwilligheid om alles voor de club over te hebben onder de loep worden genomen. Voor de prospect is het eenvoudig. Hij dient zijn mond gesloten te houden en wat er in de club gebeurt nooit met anderen daarbuiten te bespreken. Daarnaast moet hij ervoor zorgen dat hij 24/7 klaar staat om een broeder in nood bij te staan wanneer deze contact met hem opneemt. De prospectfase wordt tevens ook gekenmerkt door de verschillende tests die moeten worden ondergaan, Dit wordt gedaan om het karakter te testen.

Wanneer een prospect door een volwaardig lid werd voorgedragen en hij aldus met een 2/3 meerderheid van de stemmen wordt toegelaten zal het lid dat hem heeft voorgedragen veelal zijn ‘sponsor’ worden. Dit houdt min of meer in dat hij de verantwoordelijke over, en het aanspreekpunt van de prospect in kwestie wordt.

Hangaround
De hangaround is de eerste fase in het toetredingsproces van een motorclub. De persoon in kwestie heeft nog geen blijk gegeven van echt te willen toetreden en hangt rond in het clubhuis om bekend te raken met de leden ervan. Het staat hem vrij om al dan niet het proces verder te zetten en een prospect te worden. De periode van hangaround kan tot zes maanden duren, maar bedraagt slechts één maand wanneer de persoon in kwestie door een lid van de club tot prospect is voorgedragen. Een hangaround begint als hangaround 2 en kan hangaround 1 worden als hij duidelijk heeft laten zien dat hij hart voor de club heeft.

Tip: “Vliegende insecten smaken het beste in het donker”
Robert Hageman.

Met het volgende stukkie maken we onszelf niet populair. Maar hey… moeten we populair zijn? Of wil je “a piece of our mind?

We zien steeds meer mensen die zelf een stoere rugpatch ontwerpen, laten maken en er zelfs mee gaan lopen. Ze doen zich dan voor als member van een grote groep harde bikers. Ze dragen voorop hun vest patches met titels die gewoonlijk alleen binnen de MC’s gebruikt worden. We zien mensen lopen met driedelige patches met een brandende skull op hun rug , driedelige nep patches ffpatch2met het HAMC lettertype en logo’s die bijna identiek zijn aan het Hells Angels logo. Full member backpatches van Sons of Anachy worden vrolijk gedragen alsof de drager een echte member van die TV club is. Fietsclubjes dragen stoere jacks en vesten die sprekend lijken op de vesten van bestaande MotorClubs. Kinderen van 15, 16 jaar, meisjes, jochies maar ook volwassenen lopen met jasjes die sprekend lijken op vesten van al lang bestaande Motor Clubs. Er is een wildgroei ontstaan aan wannabees en look-a-likes. Elke Pietje Prik met of zonder motor wil op een biker lijken. En de massa ziet het verschil niet meer. Logo’s zijn overal te koop, zelfs die van de grote Motor Clubs. Waar Hangarounds en Prospects hard werken om na een lange periode Full Member binnen de originele broederschap van een grote Motor Club te worden, kopen zwakke misfits zich in de winkel een blinkend vals imago van stoerheid in leer, vrij leven achter glas en synthetische broederschap.

De media hebben samen met justitie’s propaganda afdeling een bepaald imago van Motor Clubs gebouwd en dat spreekt een grote groep mensen aan. En dus willen veel meer mensen hierdoor lid te zijn van een Motor Club. Maar ze hebben de ballen niet om zich daarbij aan te melden. (wat zouden de buren denken)  Dus bedenken ze zelf een dingetje. Ze zoeken op Google een plaatje dat lijkt op het logo van de voor hun stoerste club en bedenken een stoere naam. En gebruiken zo het harde werk dat een member van een echte Motor Club heeft moeten doen voordat hij Full Member werd. Het zijn de wannabees, de kopieerders van respect, de bloedzuigers die je niet als vriend wilt hebben.

Overigens, wie de schoen past trekke hem aan, we benoemen niemand in het bijzonder.  Het valt ons alleen op dat, nu de motoren weer op de weg zijn, soapatcheswij onderweg steeds meer bizarre groepjes tegenkomen die lijken(!)  op “Old Skool” Motor Clubs”. Met bijbehorende gekopieerde titels als President, Sgt-at Arms, First Two, Original, Founder en ga zo maar door. Baasjes van niks. Wannabees die zelfs het wannabee stadium niet halen. Jochies die nog niet eens op een bromfiets mogen rijden, lopen stoer naast semi kaalgeschoren puistenkoppen in leren vestjes en doen patserig alsof ze de wereld al verdiend hebben. Ventjes van 17, 18 jaar zijn ineens President en zetten daarmee een echte Motor Club President, die zijn titel met alle verantwoordelijkheid daaraan verdiend heeft, respectloos voor gek.

Laten we duidelijk zijn. Ieder mag aantrekken wat hij of zij wil.  Van ons mag je een politie uniform aantrekken of de bikini van een paaldanseres, het maakt ons geen reet uit. Maar accepteer dan ook de mogelijke gevolgen van je verkleedpartij. Want loop je in een bepaald pak, dan kun je aangesproken worden daarop. Zou je zo gek zijn om een politie uniform aan te trekken terwijl je geen agent bent, dan kun je daarop aangesproken worden. Logisch? Ben je geen paaldanseres maar zeg je dat je dat wel bent, dan kan je gevraagd worden te gaan dansen. (!) Dat is met het dragen van een kopie van de colours van een Motor Club dus ook zo. Logisch?

Op onze trouwe redactie hebben we mensen die Full Member bij een Motor Club zijn. En doordat we nu eenmaal ook Dutchbikers zijn en al een paar dagen meelopen in de motorwereld, hebben we in die wereld een bepaalde ervaring opgedaan. We hebben het op de harde manier moeten leren. Niemand die ons waarschuwde of ons uitlegde hoe het wel of niet moest. Deed je het fout, dan kreeg je geen sociaal functioneringsgesprekje met je manager maar een snauw en een grauw en als het een te grote fout was een paar hoeken erbij. Dat accepteerde je. Het was de wereld waarin je leeft en waarin je opgegroeid was.

Wij leggen het je uit. Zodat je ervan kunt leren. Zodat je weet dat je aangesproken kunt worden als je zelf een stoere rugpatch draagt die lijkt op de rugpatch van een Motor Club. Dat je respect niet kunt kopen in een kleermakerij, dat je het niet kunt afdwingen door een gekopieerde of zelfbedachte MC lookalike patch op je rug te naaien. Wij vertellen je dat je moet werken om te worden wie je zou willen zijn. En dat je niks kado krijgt in de motorwereld.

Motorrijders zijn uiteindelijk gewone mensen. Die motor rijden en een bijzondere voorkeur hebben voor rijden op een motor. Motor Clubs zijn instituten, verenigingen, vriendenclubs met eigen regels. ladybikersZoals iedere club eigen regels heeft. Niet buiten de wet maar juist geschreven naar de wet. Motorrijders zijn geen outlaws maar juist mensen die genieten van de wereld, de open weg en de bijzondere broederschap die er is tussen motorrijders. Je plek daarin moet je verdienen. Met werk, enthousiasme, inzet, motivatie, en met de ingegroeide wil om op een motor de elementen en de wereld te trotseren.  We hebben de meest voorkomende regels voor je verzameld, je kunt ze hier downloaden.

Een laatste woord van advies dan voor de mensen die echt een Motorclub rugpatch willen en moeten en zullen dragen. Loop eens binnen bij een Motorclub. En zijn er genoeg en waarschijnlijk vind je er juist die mensen die je zocht. Gooi je nagemaakte club colours lekker weg, en probeer het bij een van de bestaande Motorclubs. Van onderaf aan. Als je dan eenmaal je Full Member patch krijgt, zul je trotser zijn dan je ooit had kunnen denken. Dan ben je deel van een onuitwisbare cultuur die al generaties bestaat. Met echte vrienden, broeders, een mooi leven en vrijheid.

Vergeet nooit echter dat het bij een Motorclub allereerst om de broederschap, het samen rijden en onderling vertrouwen gaat. De Rugpatch is een teken van de onderlinge verbondenheid en je deelgenoot zijn van de broederschap.

 

32 simpele regels, klik HIER

 

“Bro”. (Afkorting van “Brother”) Een woord dat veel te gemakkelijk word rondgestrooid.

Het woord Bro of Brother wordt behoorlijk misbruikt in de motorwereld in deze tijden. Het lijkt wel dat wanneer je een motor koopt of wanneer je denkt een motor te gaan kopen en je alvast een stoer leren jack hebt, dat iedereen ineens je “bro” is geworden. Sommigen noemen het Broederschap als je de wind op twee wielen deelt. Sommigen hebben het over Broederschap als ze een paar straten rond rijden met elkaar.

Maar wat is nou echt “Broederschap”?

Image

Er zijn broeders in Christus. Broeders in Vrijmetselaar tempels. Speciaal getrainde militaire eenheden vormen vaak een broederschap tussen de leden van de groep. Mariniers bijvoorbeeld, zijn meer dan de som van hun persoonlijkheden. Ze worden meer dan een team. Ze worden Broeders. Volkomen aan elkaar toegewijd. Tot aan het geven van hun leven voor elkaar als het nodig is. Mannen die samen gestreden hebben vormen dusdanig unieke vriendschappen dat ze elkaar Broeder gaan noemen. Niet minder toegewijd dan andere Broederschappen, is er binnen de motorrijders wereld een sterke band tussen diegenen die elkaar Bro (Brother) noemen.

Wat is een Brother in de MC wereld?

Als je eenmaal door de hangaround periode heen bent, hebben de leden van de club je gedrag, houding, toewijding, inzet en trouw ervaren. Als je werkelijk door deze periode heen bent gekomen kun je gevraagd worden om prospect te worden. In die tijd word je kritischer bekeken. Jij en de andere mensen binnen de club kijken of je geschikt bent om deel van de club zelf uit te maken. Of je de anderen net zo als Broeders kunt accepteren als ze jou accepteren en Broeder kunnen gaan noemen. Kun je jezelf zo inzetten voor de anderen als je voor je eigen vlees en bloed zou doen? Vaak is het zelfs een hechtere band dan familie. De mensen die jij Broeder noemt worden deel van jouw familie, net zoals jij deel van hun familie wordt.

Een vaak gebruikte uitspraak binnen de motorwereld is “ik ben mijn broeders hoeder”. Dat betekent dat je hem zult ondersteunen en helpen wanneer en waar nodig. Al moet je je motor verkopen om hem te helpen, je baan opzeggen om hem te helpen. En, in sommige gevallen hebben broeders zelfs dingen gedaan waarvan ze wisten dat ze erdoor in problemen kwamen. Maar ze deden het om een broeder te helpen.

Image

Met al die toewijding is het ook zo dat je een Broeder nooit iets drastisch zou vragen zonder een hele goede reden. Broeders kunnen van mening verschillen maar ze zullen elkaar altijd respecteren en elkaar met respect behandelen.

Bedenk dus dat als je niet echt veel ervaring hebt met mensen van de wat serieuzere motorclubs, dat ze het woord Brother of Bro uiterst serieus nemen. En dat ze dat woord alleen gebruiken als teken van respect naar hun eigen club, hun members en elke groep/persoon waar ze dat respect ook voor hebben.

Het kan voorkomen dat wanneer een club of clublid hoort dat het woord Bro of Brother lichtvaardig gebruikt word, er een wat harde “opvoedingsles” gegeven word aan die persoon die het woord zo gemakkelijk gebruikte.

Dus als je de volgende keer iemand Brother of Bro noemt, bedenk dan waarom je dat doet. Toewijding? Of wil je gewoon cool klinken en meedoen?